中国民俗择吉中的“杨公忌日”是怎么回事？

《易经》中有“天垂象，见吉凶"，旧历注“杨公忌日”就有天象吉凶的背景。“杨公忌日”又称为“杨公十三忌”，世传为唐代风水宗师杨筠松所订定。“杨公十三忌”自古以来即受到玄空家的重视，在玄空家的眼里，这十三个日子决不能被选来作为开张、动工、嫁娶、签订合同等。

这十三个“忌日”如下：

阴历（农历）正月十三，二月十一。三月初九，四月初七，五月初五，六月初三，七月初一、二十九，八月二十七，九月二十五，十月二十三，十一月二十一，十二月十九。可见，杨公忌日在历书的日期中是固定的，一年中有十三天时凶日。

甘肃酒泉科协副主席张巨湘先生从杨公忌日的月相所指方向看，其天文背景为月球回归点下降段，即二十八宿中的井、鬼、柳、星、张、翼、轸、角一段，是毫无问题的。

杨公忌日与黑道凶日对照。张巨湘、张振春、张振军等人从六年实际统计中发现，79个杨公忌日全部与“黑道凶日”重叠，尤以柳、星、张、翼、珍占91.14%,命中率之高是惊人的。

张巨湘先生应用国家气象局气象科学院，和中闻科学院云南天文台提供的月相资料，采用回归月日序法，归纳、统计了900起重大事故与黑道凶日的对应事实，发现“天文事故期”集中在每个回归月的北下降段8天和南下降段8天。这两个时段占全年总天数的4.37%，而事故数却占总事故数的70.79%。

分类统计显示：飞机失亊占其总数的71.21%，机动车辆交通亊故占其总数的63.35%到84.62%(前一百分比为任意收集数，后一百分比为北京市旅游汽车公司5年的完整统计），海轮失事占其总数的76.24%，火车相撞占其总数的73.08%，火灾事故占其总数的85.3%。

统计事实表明，月球回归的南、北两个下降阶段正好是“天文事故高峰期”。

由于“杨公忌日”是只选取了黑进内日八天中间的一天，对黑道凶口命中率很商，在人们的生活经验中，大部分事故日总出现在杨公忌日正负4天中，最容易为有实际体验的人所接受，所以，能够在二千多年来一直为人们所重视。但由于每一年中阴历与阳历有十一天之差，用一个杨公忌日预报一段黑道凶日，会出现三天以上误差，不便实际应用，张巨湘先生提出一种万年历型黑道凶日表，其误差正负只有一天，即置闰月年提前一天，闰月年前一年为标准值年，闰月年后一年延迟一天。

由于张巨湘先生破泽了杨公忌日的天文背景，他又提出了跟“杨公忌口”相对的“忌日”，即阴历：正月二十九、二月初一，二月二十七、三月二十五、四月二十三、五月二十一、六月十九、七月十三、八月十一、九月初九、十月初七、十一月初五、十二月初三。这正是月宿分布的“斗、牛、女、虚、危、室、壁、奎”八宿，即月球南回归点下降段。

通过对“杨公忌日”的天象分析，张巨湘等人进一步揭密了中国古代“黑进凶日”。“黑道凶日”体现的是月球对人类的影响。这便是形成所谓“黑道凶日”的物理根源。因此，所谓黑道凶日，并非毫无根据的迷信，而是月球周期运动对人体影响的科学反映，是古人长期观察、总结的科学结晶。

唐代一行禅师在他主编的《大衍历》最后一段说：“求星行黄道南，各视其星变化入阴阳爻而定之。其前变入阳爻，为之黄道北，人阴爻为其黄道南。后变人阴爻为黄道南，人阳爻为黄进北。”

一行禅师所说的“前变”，就是现代天文学所定轨道“降交点”，“后变”就是“升交点”。原来古人所定义的黑道二出黄道北，就是专门指降交点前一个象限和升交点前一个象限。将张巨湘先生的制图和回归月运行轨道对照，它正好是回归月北下降段（即前变）和回归月南下降段（即后变）。由此，即得如下破译：黑道凶日就是指回归月中的南、北两个下降阶段。由于回归月总是严格地沿着轨道在恒星间往返，古人便把28个天区用特征星命名为二十八宿，即“二十八宿日月舍”。《唐开元占经》说：“月行二十七日有夺，命娄为始，去牛终奎，东交于角五弱，西交于奎十四少强。”那时已测知回归月周期是27.3天，所以它说：“用事又惟用二十七宿”。

由以上分析可知，我国古代关于黑遒的天文定义是很明确的，有可靠的文献可以证明。而关于黑道凶日的论断，在古代经典数术书中已经定出。他们运用天文学知识和大最的统计亊实给以对照，使这一神秘的黑道W日之谜得以破解。本节内容主要引用了已故学者张巨湘的《中国古代黑进凶日之谜的破译》，读者如对此有兴趣，可以查阅原文。